ชงครม.สร้างท่าเรือน้ำลึก'ปากบารา'1.14หมื่นล้าน

โดย น.ส.สินีนาถ ศรีสินอำไพ (5005106013)

"เกื้อกูล" เตรียมชงครม.อนุมัติโครงการก่อสร้างท่าเรือนำลึกปากบาราระยะที่ 1 มูลค่า 1.14 หมื่นล้านบาท ภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ เพื่อช่วยรองรับการขนส่งทางน้ำฝั่งทะเลอันดามัน..

(16 ส.ค.) นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูล ว่า ภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ กระทรวงคมนาคมจะเสนอแผนการดำเนินโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา ระยะที่ 1 มูลค่า 1.14 หมื่นล้านบาท ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนของ พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานและดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 เนื่องจากโครงการดังกล่าวมีมูลค่าเกิน 1 พันล้านบาท

นายเกื้อกูล กล่าวว่า ตามแผนงานเบื้องต้น จะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 เริ่มตั้งปีงบประมาณ 2553-2558 รวมระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน ประกอบด้วย งานก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกเป็นท่าเทียบเรือสินค้าคอนเทนเนอร์ จำนวน 3 ท่า ความยาวรวม 750 เมตร และท่าเรือบริการ ความยาว 212 เมตร อาคารปฏิบัติงาน สะพานและถนนเข้าสู่ท่าเรือน้ำลึก และทางรถไฟเข้าท่าเรือ วงเงิน 1.14 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 8.6 พันล้านบาท ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ 2.6 พันล้านบาท และค่าควบคุมงาน 139 ล้านบาท ระยะที่ 2 เป็นการถมทะเลและก่อสร้างท่าเรือให้มีความยาวหน้าท่าเพิ่มอีก 500 เมตร รวมความยาวหน้าท่า 1,250 เมตร ลานกองตู้คอนเทนเนอร์มีความยาวเพิ่มอีก 500 เมตร วงเงิน 5.4 พันล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 3.7 พันล้านบาท ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1.7 พันล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้างรวม 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2562

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อไปว่า และระยะที่ 3 เป็นงานก่อสร้างท่าเรือให้มีความยาวเพิ่มจากระยะที่ 2 อีก 1,000 เมตร ลานกองตู้คอนเทนเนอร์มีความยาวรวม 2,250 เมตร วงเงิน 9.2 พันล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 5.8 พันล้านบาท ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ 3.3 พันล้านบาท เมื่อ ครม.เห็นชอบก็จะได้เริ่มดำเนินโครงการ ที่ผ่านมาการจัดทำแผนค่อนข้างล่าช้า เพราะการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และเห็นว่าโครงการมีความจำเป็น เพราะจะเป็นประโยชน์ต่อการขนส่งสินค้าของประเทศ โดยท่าเรือปากบาราจะเป็นท่าเรือน้ำลึกฝั่งทะเลอันดามัน ซึ่งจะเชื่อมโยงการขนส่งทางเรือไปยังประเทศตะวันออกกลาง แอฟริกา และยุโรป

นอกจากนั้น การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา ยังจะเป็นประตูรองรับการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรม และสะพานเศรษฐกิจ (LAND BRIDGE) สำหรับเชื่อมต่อกับฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ซึ่งจำเป็นจะต้องมีการเชื่อมต่อระบบรางและถนน เพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าจากแหล่งผลิตภายในประเทศ รวมทั้งประเทศเพื่อบ้านเข้าถึงท่าเรือได้โดยเร็ว

อย่างไรก็ตาม จากผลศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นพบว่า สินค้าที่จะมาใช้ท่าเรือปากบารา เช่น สินค้าภาคใต้ อาหารฮาลาล สินค้าภาคอื่นๆ การนำตู้เปล่าเข้ามาซ่อมหรือล้างเพื่อส่งต่อไปยังกรุงเทพฯ สินค้าจากจีนตอนใต้ และสินค้าจากพม่า บังคลาเทศ โดยคาดว่าจะมีปริมาณสินค้าผ่านท่าสูงสุดที่ปีละ 2.4 ล้านทีอียู


แหล่งข่าว : http://www.thairath.co.th/eco
วันที่ : 17 ส.ค. 52

.......................................

คำถาม
1.) นายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร ดำรงตำแหน่งอะไร?
2.) โครงการก่อสร้างท่าเรือนำลึกปากบาราระยะที่ 1 มีมูลค่าเท่าไหร่?
3.) ตามแผนงานเบื้องต้น จะแบ่งการก่อสร้างออกเป็นกี่ระยะ?